Un nuevo teleférico para transportar cajas de manzanas en ambas direcciones entre el centro de acopio y el túnel de acceso a las cámaras de almacenamiento subterráneas, el refrigerador natural donde se almacenan las manzanas después de la cosecha. Además del teleférico, se ha instalado una horquilla automática para cargar y descargar las cajas, asì como transportadores de rodillos y un elevador de 30 m para llegar al nivel superior de las cámaras de almacenamiento subterráneas.

Flyingbelt permite transportar áridos hasta la orilla norte del río Lippe volando directamente sobre el río, acortando la distancia de transporte de 7 km a tan solo 500 metros y evitando así un impacto significativo en el tráfico local.

Dos Cable-Grúas paralelos para la construcción de una presa de arco de hormigón de 335 metros de altura. Las máquinas se utilizaron para el vertido de hormigón gracias a su combinación de alto rendimiento y fiabilidad.

Modernización del funicular para el transporte de materiales y personal al servicio de la central hidroeléctrica de Vedello-Redock, en Valtellina.

Reemplazo del cabrestante, los equipos eléctricos y el sistema de control del funicular para el transporte de materiales y personal al servicio de la central hidroeléctrica de Villa en Valle Orco.

El primero Flyingbelt en alcanzar una capacidad de 3.000 toneladas por hora. El Flyingbelt está en funcionamiento en la construcción de la presa de Rogun en Tayikistán, la presa más alta del mundo. Con una longitud de 650 metros sobre un valle y solo cuatro cables portantes de 65 mm como estructuras de soporte, el Flyingbelt reduce considerablemente la longitud total de las correas transportadoras y reduce los costes operativos.

Modernización de un blondin radial utilizado anteriormente en la construcción de la presa Gibe III, aumentando la capacidad a 35 toneladas, la velocidad de desplazamiento a 6 m/s y la velocidad de elevación a 2,5 m/s. Este Cable-Grúas también cuenta con un punto fijo con una torre de 45 m y una pista radial de 235 m.

Segundo Flyingbelt para una cementera en Brasil. El Flyingbelt transportar 720 toneladas de piedra caliza por hora desde la cantera hasta la cementera, evitando el costoso, contaminante y peligroso transporte en camiones por la vía pública.

Teleférico para transportar 200 toneladas de talco por hora desde la cantera hasta la planta de producción. El proyecto implicó la sustitución completa del antiguo teleférico por nuevas estaciones, soportes, cables, cangilones, sistema de control, sistemas de carga y descarga, y un sistema de limpieza de las cestas de los vehículos.

Flyingbelt en funcionamiento en una de las obras de Terzo Valico dei Giovi, se utiliza para transportar el material excavado desde la boca del túnel hasta el área de almacenamiento, atravesando un valle de unos 300 metros sin necesidad de estructuras metálicas de soporte. el cliente eligió la tecnología Flyingbelt por su simplicidad y bajo impacto ambiental.

Revisión completa, instalación y puesta en marcha de dos Cable-Grúas radiales utilizados para la construcción de la presa de Daivoes, de 77 metros de altura y 264 metros de longitud, una de las cuatro presas previstas en el marco del proyecto hidroeléctrico del Tamega, en el norte de Portugal.

Un Flyingbelt de 7,2 km construida para una fábrica de cemento, capaz de transportar 1500 toneladas de piedra caliza por hora. La cinta transportadora aérea sustituye a los 40 camiones que se necesitarían para transportar la misma cantidad de material en una hora, lo que contribuye de manera significativa a reducir el tráfico en las carreteras y a minimizar el impacto medioambiental. La cinta transportadora suspendida por cables más larga del mundo utiliza una sola cinta de goma con una longitud total de 14 400 metros, 60 000 metros de cables y 25 000 rodillos.

Tres Cable-Grúas paralelos de 28 toneladas utilizados para la movimentación de los equipo de construcción y para el vertido de los 3 000 000 de metros cúbicos de hormigón necesarios para la construcción de la presa de Yusufeli. El rendimiento y la fiabilidad de las máquinas Agudio han sido fundamentales para construir en solo nueve años una presa que, con sus 270 m de altura, se encuentra entre las más altas del mundo.

Renovación completa del teleférico para el transporte de materiales y personal que da servicio al observatorio del Pic de Bure.

El Cable-Grúa radial se utilizó en la construcción de la presa Cerro del Águila en Perú, a unos 270 km de Lima. Las características de la obra eran los espacios reducidos y el difícil acceso, y el Cable-Grúa de Agudio fue la solución ideal para trabajar de manera eficiente desde arriba.

Reemplazo del teleférico que opera en Campulung para el transporte de materias primas desde la cantera hasta la planta de cemento. El proyecto implicó el reemplazo completo de los componentes electromecánicos (manteniendo las estaciones existentes) y la incorporación de un nuevo sistema de control para sincronizar los movimientos de los vehículos dentro de las estaciones.

Renovación y modernización del teleférico que conecta la cantera con la planta de producción para aumentar la capacidad de 325 a 450 toneladas/hora. Las principales intervenciones fueron la sustitución de los vehículos, el anclaje del cable carril y la instalación de un nuevo sistema de control para la sincronización del movimiento de los vehículos en las tres estaciones.

Dos Cable-Grúas radiales de 28 toneladas utilizadas para el transporte de hormigón y para la elevación y colocación de equipos de construcción.

El Flyingbelt se utiliza para transportar áridos desde la nueva cantera hasta la planta de procesamiento y almacenamiento existente, sobrevolando el río Hérault, de conformidad con la normativa local que exige un impacto ambiental mínimo. Una de las principales ventajas de este Flyingbelt es la posibilidad de conectar directamente ambas plantas con una cinta transportadora de tan solo 215 metros de longitud, en lugar de un trayecto de 10 km por carretera con camiones.

Dos Cable-Grúas paralelos utilizados para la construcción de la presa de Baixo Sabor en Portugal. Las dos máquinas de 28 toneladas fueron fundamentales para realizar los 100 000 ciclos de transporte necesarios para verter los más de 800 000 m³ de hormigón necesarios para la construcción de la presa.

Cable-Grúa radial de 28 toneladas utilizado para la construcción de una presa de RCC . el Cable-Grúas ha sido identificado como el mejor equipo para colocar las correas transportadoras utilizadas para transportar el RCC, reduciendo significativamente los tiempos y los costos de realizacion del la obra. Una de las características clave de esta Cable-Grúas es su torre fija de 70 metros, un desafío tanto en términos de diseño como de construcción.

Varias reformas del histórico teleférico que conecta el puerto de Savona con la zona industrial de Cairo Montenotte, incluida la sustitución de 1.300 puntos de carga, el diseño y la construcción de nuevas estaciones de carga, la fusión de los tramos San Rocco-San Lorenzo y San Lorenzo-Ciatti, el rediseño de la estación de derivación de San Rocco y la sincronización de la línea.

Modernización del funicular para el transporte de materiales y personal al servicio de la central hidroeléctrica conectada al embalse artificial de Chiotas en Entraque, Cuneo.

Diseño y construcción de los vehiculos y separadores moviles para los dos blondin oscilantes utilizados en la construcción del viaducto de circunvalación de la presa Hoover, en la frontera entre Nevada y Arizona. Los Cable-Grúas se utilizaron para transportar equipos de construcción y las secciones prefabricadas del viaducto.

Se han realizado numerosas obras de modernización en las dos líneas de teleférico que conectan la cantera de piedra caliza de Alpetto con la planta de cemento de Merone, entre ellas: modernización general y aumento de la capacidad con sustitución del cabrestante y los equipos eléctricos, de los vehículos y de los mecanismos de lanzamiento y frenado de vehículos en las estaciones y ampliación de la estación de carga aguas arriba con la instalación de un sistema de carga rotatorio.

Diseño y construcción de un teleférico para el transporte de piedra caliza desde la cantera de Itaretama hasta la cementera, con una capacidad de 600 toneladas por hora. El sistema tiene una longitud total de 13,7 km y consta de tres tramos de teleférico, una estación de carga, una estación de descarga y dos estaciones intermedias.